|
|
从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！" }5 N4 {0 P5 f4 c
, O0 O8 g+ s+ L w) A1 J3 h9 r
FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
|! [" v, I+ S" c6 E/ {
" I) v# r! e+ M2 NON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
7 }5 w7 t3 y5 s/ X: M O3 W7 A% k: `$ }4 x1 [% N
所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
6 l& Y6 `$ s9 L2 ?0 d9 K7 b5 o
9 |& ?+ l) o6 j8 g) ` X) e6 ]或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做. ?. ], F" A- }: D6 k5 M' u
( x& ~( L% m0 t) |- w, F
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，; Q8 c& r) l$ s5 a5 a" H# S5 ?2 u. h
& N1 h# U* k5 i0 n它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要4 f/ s' h2 P* y7 g; A" d5 P8 V
! H+ J0 U t' W) \( S3 [货超过船舷，我们的任务就完成了，
1 p( |, f1 Z/ w& ^. M! w k! N8 O* w5 Y+ l
哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。# _1 t; [ I( Q% n1 Q/ l" {. e8 R
. f% E1 o8 z- k. d" o5 B, m这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节) u* u6 a$ V1 I# W
5 y8 q1 b' |2 n/ V
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：* X1 f6 ~7 M6 j1 h7 z# w8 G
" \8 W' S6 @& ^' C# Q3 B+ F3 y货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
9 k3 {6 T% B- c5 _' E; s3 N
7 h& j. }" T( h% { u1 U" R, g; |/ N/ R--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
! p$ Q) R+ K. `! V; Q" @9 q" u+ g' w( b; B, Y- s
--目的地
5 j6 H. w" N4 t( l& k1 Q
7 h% }+ \$ d" y6 [, E: M' g* HA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
1 C: k* b3 @, j, R5 H
! p& M6 ~% }; y/ t0 ]一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
) c, t8 g+ q" m6 T9 l$ Q, l! r) [& k: R0 }4 N
原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，/ w% r5 n. K C
% D, k+ p2 E0 C( \
这个价格是开了增值税发票的价格，而国家! o) V9 y* I) D' ^; h, @; Z4 T
: b; N M4 Y; `2 j: }: ]
为了支持我们做外贸，还要将交的, R9 d$ B a% y C
$ z. F! N: J: Z增值税退一点给我们，俗称退税，1 V1 _; V$ d. I# r
8 N% e4 s; S' p( d7 _
退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据' ]3 e# Q* ?1 D' q9 Z
5 }0 B! S7 S) \- m* w" j( b) C产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，0 h. R; | D: h1 O m
, M4 u9 E! L/ i. S0 |- L+ k* s所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
# Q T4 y/ C- i" I7 u
2 [$ o# Z4 O& j4 x* q- z* i4 ~的退税，退税可以视作利润的一部分，
# j9 d" ~: j: _0 t- Z# Q& T* w8 x" h6 h9 g6 {6 @- U
以后单独讲解。所以这个生产成本可以
, S$ ?4 ^- a ~( w) ^3 I0 y0 L6 w6 p5 ?# U0 V
理解为是工厂出厂价-退税收入！
% _/ s2 e' Q7 b/ q1 l- q5 Q' i! J. K$ e- W' C" r# Y, Q
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车& ]3 X. a$ M0 ]1 D# W1 ~
; ]% S3 `+ K- F, V* S& w是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
0 i$ \3 E" L# M$ Y8 f2 p7 }' b: c1 F$ D' t" T8 N/ J
整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！/ y1 s2 U, J. L, S
0 e5 F+ ?* H; ~0 v% ]如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
. Z6 c2 _( C+ C+ h
/ m: K7 L* {+ l! F几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
/ }+ \( K: J0 G! ? P |. n/ G& l; T
C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
7 b a: a( H* \" h$ I
- N/ h7 U1 r1 K1 [, k- @3 ?& h% ?D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上 u+ T' s3 A5 A9 Q" d, `8 C
: I6 Q! `: t R( { ?
还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
$ W4 E6 i8 P6 r7 {2 { \
) C$ f; ^4 B9 W, B7 w: M& M( A就叫它理货费吧，真是花样百出，0 z5 ~2 h4 d {6 B6 ~3 z7 J0 A
4 D* Q4 `) m$ Y
处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
% P0 T$ }( _1 a! w. w
1 b: `. `2 c: c加起来也有好几百RMB,如果单小的话$ j8 ~1 a4 S% ]4 ^9 ^9 A
$ a7 T3 f2 z" v& k
一定要考虑这些费用。+ X$ {/ E4 y+ N; j& J; R# P
! ?% l! X8 K3 N+ _" eE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
) Q7 D1 x' A, d4 \' P1 }+ f' S. }) _( S* d7 _2 a" v- b
这叫报关，要找专门的报关员才可以，
+ u1 m) B( d* G! R8 h) J
5 r) k, j p: V8 A( f; q+ O' T报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，& w6 E. W* s+ |7 V6 ]2 X# P
- S7 R5 z3 m* V8 b
一般是一票100RMB
1 o0 [; ]" R4 h3 I- |7 `7 p) k2 T9 U
F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
+ {, @0 l! N2 p. {8 Y! X
1 K/ E5 B: p; g4 ?5 ~/ p$ s如果没有要去借人家的出口权，一般为
4 E9 O* f; W- |% W7 Y0 F$ _5 n& e& A4 r2 D+ w+ K* c
出口金额的1%. [0 @, H# [! M! H
5 m6 v; U; r1 ?0 f: K' j7 tG:如果你商品要商检还有商检费，验货0 N3 }5 b+ L) K2 P/ Q" u% P; P) E6 `
1 k: g" c+ c' X4 g公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
( C6 Z' C- Q; B0 I( f) z4 P6 E
' z* e! u* Q! i# C* G反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
8 p5 A* u5 Z# k3 _# f. c5 \% ]* A! x" h0 Q" e+ e; I" B
因为他们也要买菜吃饭！% B- X% E6 R- V/ p" f
: n) E& ]" F7 s7 I4 t3 ]5 kH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱" t6 G9 _$ x6 ?/ S9 K8 J
8 B8 P4 k5 U% }' N: W- A给你一定要通过银行的，
0 b5 v' s1 w6 t. d; Z
$ F' o: |& R. b7 A$ q& t所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
/ }) e% o p0 O% @/ Z' @+ T* m$ n7 L m' A2 e
扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。1 I- q1 X: ?, \$ {
0 u7 m9 n' _3 U8 ~" X* d看不懂T/T和L/C的朋友% c" V. @$ S) k1 T0 V) P0 s
8 ]1 G/ K" L ~ H# x6 D- f不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
$ j4 ]& A7 ]7 Y& }" R0 ^, Q) y) I$ F$ ]% X! o8 K, s
I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
4 h; p5 X! \+ b( h9 r$ o v
% ^2 F. [5 D8 f4 h! h5 o# |& ~总要付给我们吧。
; d+ M9 \, C$ j! v4 ]+ N+ D; i3 e; [) d6 Z4 s& {, h# j; B1 b
还有寄样品的费用总要算吧等等！
% |% _- s! g+ V1 F9 ~( a3 k- U" ]# A$ N$ J8 y1 P# F. ~% ]
/ B, V9 y' Y, l# t) j9 W
1 l; w% |! }! H; D* ?1 c$ n+ j" v从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，3 c, }4 \1 `3 t
6 }5 ~( [7 O2 e/ y) s
把所在的费用加起来就是FOB了，/ U6 O3 }* q( u% h6 }* U! b$ A3 E
0 Z. _- d3 {" u1 w9 [( U当然你还要赚钱，所以还要加上
' \" D: ~+ \; K% v1 d. F" Q6 D) d6 f& I0 ]
适当的利润。我们现在得出; s/ |, W: M* w% \( X2 H
+ a9 [+ M3 }( DFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费/ E5 L$ N- O3 ^. }$ @- _# _7 {: i
- N7 n Y* h6 w* Y0 r% F: A. x+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。. H* E( _ _; [! A# r
, G$ I( p$ V* s8 T8 w" T
不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
% i4 J. X# b4 F5 k! l8 c; z- L2 W& H2 M, }2 r7 X$ w
一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
3 p) r( o( [5 k" l8 {$ I2 r0 o. p! B4 d
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
3 b& o, `& j% C. g& V" \: q) _8 A% F8 r
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
: {7 t9 F" B7 A$ S; H& [0 G
4 I% S9 @/ b3 v1 u8 D1 C$ ?( T（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方$ M- n9 X5 Q: ?5 o5 \
$ L: H) U, c4 `/ h: u$ ]7 p3 w利润是10%，这样我们的FOB价格就是: Z# r! w: d' H2 i8 a
; U! H+ T W; p" b1 N
工厂价*1.15/8.86了。没有人会' X$ z: |- m5 ^, V% `
- p l+ g% r, @$ [ ~
天天去算这么多费用的，不然其它的1 @) o% j( Z( _0 N
: c1 o( p) w: r; U8 V1 T/ G' D事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
" P$ [! X4 H, W5 X
# r1 [# q6 u! T0 X" O: M（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
% { h: w0 }( O4 Q4 ]0 h1 t. i" e8 D! k% ~& w
v, t; ?$ n/ d! R$ d
$ i& b* g. R: t, G
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的! [/ a6 c3 d! k( y
. M+ B# n# U. V4 N- }4 n+ y8 S! y延伸CFR/C&F.这个其实很简单
* F1 Y. C& V& X) w" s( u4 U# c9 I+ W
- z! |, E$ _! a3 e5 S5 ?( VCFR=(FOB)COST+FREIGHT6 A8 `* l$ `) v6 z
9 a' d/ v" v; R; f
也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。4 C) P+ A* o6 d) S, D
( h* w. F& O7 ^( I0 B这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
$ L2 ?3 k( ^, [; w& E3 S' P1 F
( p# M! V2 J n" {: q对方港口的费用！要特别强调的一点是
0 H9 D* o% ?9 S4 N( v& Z9 g( z1 T1 B/ J& T. Q( j
这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价; |$ `' n2 }) j2 |+ z4 d a
. {+ C3 h1 d* v所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
* [2 x3 Y/ y: j: |' Q% y* d
9 n$ |$ w; x1 a, Q或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。1 o1 I# n0 d3 @; t5 z6 [2 v. P3 z
; P/ u; i# x7 j+ D
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
- v& U% d; y2 `" }- y
3 K: v. T& Q5 G) ?6 w) J7 z, [" N 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
* j# B" R8 W, H1 o2 \0 ~
4 b3 l+ i0 P2 q: g9 `, w4 k* `真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，. g! r. _# n; _+ K, k
9 s& }- j* {3 t8 ]突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
! j: x( r i9 v% k3 {/ u' h6 N% O7 h2 S3 c5 D
CIF=(FOB)COST+INSURANCE7 ~; B) `2 ?( V! _/ q9 V
! d, r' O8 _+ {7 G( Z
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
# O+ [6 P5 n0 S2 b9 D5 s
, r6 D7 H/ [, E& n: ^/ M到对方港口送保险的价格！
* K' ?* y7 O, P& ~! o) U3 L% N5 X7 ]% z: E- }' W+ J
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
* n7 l* G! H9 ]0 t6 S% p% m! H! g2 z/ E! c
保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，( o' c* |* l+ v( B, S8 o
% u. N, [0 M% E1 x保险费=货物价值X投保加成X保险费率, x, s8 i5 |' z! ^2 ?. y
4 c, X# B/ ], O! e& ?+ X
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
1 Q. D6 Y; S3 P
# i8 q) j# u4 W( p一些杂费包含在保险金额里面,如果
/ g7 d) e+ ?" I- S+ F& T2 P% H7 [+ T) P$ A6 D- j- N# {
您的货物损失,保险公司不仅赔
& [& g( N# A: o, B0 r/ Z7 @& R
. r# _( z- p% s/ J5 G1 a5 S, ]# r5 h2 H您的货值,另外还赔你的运费,: z# p. a" P. z
6 }8 ~: N# ^/ T% \# @& l$ u
保险费及其它的费用.加成比例可以
, t6 o/ \ d9 |5 j% j+ A8 {% l/ _0 A) u9 ^
根据您的运费多少来选择,普遍
+ T* F0 r* w0 x4 E J$ n1 U7 q& `# D; `2 e$ ?( \2 [7 F
选择加10%,也就是乘以110%.当然7 ^3 s0 {, [ p f1 N4 a
! u2 P3 q, \+ I$ y( A. g有些企业不愿加成,那么他的保险 e" i9 R, u+ B8 J$ G/ r
' d# j, d, U$ A) t- B% h2 o金额也就是他的实际货值了）.保险费率0 N+ _) V: s+ D$ V2 U
/ b) U% `( d5 C$ `4 S2 r+ B4 c
要具体咨询你投保的公司，每批货都
5 Y" K+ u( Y4 E) C! [3 U( I: M8 y4 M& n8 [. i
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。/ Y6 N; e9 F: p) P1 f3 Z; b1 f
$ Y* w" S- r$ B! o" H; `
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
' B+ H3 }4 {8 \& a- i. G$ D$ w, p0 {7 T. h
按FOB价格来投保的哦！
) G9 n5 i( G, C y9 r" O' W
# l0 n4 Q0 y6 RCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],6 m$ ?: t; j( c+ A* P5 g
: S8 j8 P3 a- s# f
可以推出
3 l$ k: ]$ I) |3 S, [% j
! ^+ l7 o1 K+ [+ ~# Q2 D2 MCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
! v o4 S7 R: l9 J i3 d
& l# O9 \: D. oCFR=FOB+FREIGHT!& }8 k& ^( {8 h0 Z, F
# G' J% _; n. x; h
* q O) Y$ s. u% A( c' H% j通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
- |* ~* I) R5 @3 V [3 D. X9 F8 r8 I! f% E
的责任在货越过船舷就结束了，! L$ y; I( U0 p4 M
# l7 v8 X* P. O
所以我们的风险要小，这种情况下
% k4 [. I& P+ ~# w: m9 a/ h) d$ d5 q' d* E! Y9 H
一般都是客人指定的船公司来接你的货，
6 h; S! z( S% X ^! `% M4 n
6 f8 k3 \/ X0 Q) E* t& e4 a他们一般比较相信自己找的船公司，, e6 k2 a1 J' q. U
# M% A; f" S4 `: H( I不然要是你的货
9 k* [9 _, t( F. A
0 Z/ I9 t+ g2 Z4 i- P$ Y& k7 @* x7 A掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
; i: F1 i6 ] E9 a4 D: K8 L
) z' u/ X9 @- k1 X: S的风险，客人有可能勾结船公司来
' @+ R% u& y( S+ C" D9 K R D7 D+ @* \$ }
骗取你的货，这个我们
3 d% k6 t- W' y% Y: [- n" W2 o
4 e! E; U4 l" _具体要结合付款方式才可以讲的清楚，$ b. P$ ~$ M3 @9 O
% Q: B" f0 j) r. ^
要是出货前将钱已经付清了，2 w5 L4 d R4 J
5 U9 k/ I9 n+ L4 I4 t$ }管它用哪里的船公司呢？; v' H1 U# Q; t/ K* a
! E5 J( E, s+ K& H9 p$ L5 N; T8 L$ @# B6 V
CFR由于运费是由卖方支付运费，
6 Q; K% v! s1 b- \& G$ A, w: K. C
所以一般由卖方找船公司。相对说来
; h: g7 [$ O J! K8 ] [$ a- t. W) _3 q
双方的权利和义务比较平衡！: x9 t: @' ^5 E, a# @
; ]! O, C' D8 a9 J6 F; l' R t5 Z4 @# `CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了5 f' \0 p1 k/ e# e0 c
, S! @/ a' _) j2 I, I7 h所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
' x+ h# ]( F1 F1 m7 u6 J4 G( i' e/ j6 E# e! U& k
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，7 U: D6 c. t6 D- I9 F
/ `4 N5 `+ z- f" a2 o& A7 E
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！9 e! Y) _, O! \# |5 V% r. n
7 ~) h1 f/ `7 t) b/ w这三个术语规定的只是保险和运费由谁
% ^. ]! j! |& @% G8 B9 |! S
z/ T/ J- a, E3 j承担的问题，要么一开始是卖方承担，2 L' I- ~! l* w& _8 e6 e
" p9 D# r' a% o" j* k
要么由买方承担，而归根结底& V8 J, n% n( X' f
6 N* T& P0 d$ X/ o8 n5 d
这个费用最终还是由买方承担，因为如果5 u" h& U+ {& T! ]
; S' t6 h& ]- `由卖方承担的话卖方也会分摊到+ R* f1 u: _! C
4 V5 r' H; ?' `
成本上去的，只是权利和义务
$ | S/ J( l8 ?+ `4 B8 t# d Q/ j% c! d8 |0 ~
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较/ a0 a; d1 Q, }, D" w
( t# Q/ r$ d4 [, V) o, d" _+ f要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
% N# r) o" h4 G+ G' I/ J6 R& M3 S+ ^+ j
这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
7 ]! z% I* O: V+ x: U+ c/ e8 S/ y U4 ] Z; O
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，+ k, A8 d) s6 B, {
|
|
|申请友链|手机版|华讯行业网
( 桂B2-20030027 ) 
窥视卡
雷达卡
发表于 2006-6-21 10:18:00
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
转播
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡