贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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- L- @' Y. e( S3 I5 i2 m9 MFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

2 `4 {; A, y/ B5 xON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

2 x" J. Q# Z3 D或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
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FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
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1 H7 V! a, F! i- D- @- j它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
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; i: [, c' G+ v3 a8 o: r货超过船舷，我们的任务就完成了，
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哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。

这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
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. j( v) W) V! A2 x* G# O; t2 z! |货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
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--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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--目的地

: L( R5 w5 D2 @8 D- _4 _A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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5 k3 `2 T6 `& l一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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0 E" }! N0 O( r" E8 x/ B原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

' R  I# p7 C* W: ~7 [! q" y这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

" A5 [& ]+ _0 b6 k6 k$ e/ F为了支持我们做外贸，还要将交的
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增值税退一点给我们，俗称退税，

退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
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产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
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& w+ \( L, @+ Z- o# L8 ]% s的退税，退税可以视作利润的一部分，

9 w9 Z& S# k; W. s" w" C: M# I8 U! i以后单独讲解。所以这个生产成本可以

5 D- [; P  K+ U1 E理解为是工厂出厂价-退税收入！

/ T+ M* X! P! B' x+ ^8 O# h) B. vB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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+ R/ [  v' r3 A5 c几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
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% j/ R' ]0 H3 d: D) vC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
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还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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就叫它理货费吧，真是花样百出，
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处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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0 L6 K; C6 C2 {: Y! r加起来也有好几百RMB,如果单小的话
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! d: R' Y' k  i( ?一定要考虑这些费用。

E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

7 G" H1 L2 }2 j; n% S5 f这叫报关，要找专门的报关员才可以，

, h6 D& p: z: Z4 k' h0 v$ ^0 k% W2 F. v报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
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一般是一票100RMB
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F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

如果没有要去借人家的出口权，一般为
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, \$ b9 `2 S7 k! d5 Z& C3 u出口金额的1%.

0 s  c9 z. v5 y' }G:如果你商品要商检还有商检费，验货
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8 Q. g# K  \* L6 Q: P公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
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反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
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因为他们也要买菜吃饭！

* L6 s5 }6 ?- @) \, IH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

给你一定要通过银行的，

& o3 i( `+ n5 L6 ^" A. C# }( r所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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, k- o- J6 q5 n8 f扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
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% W5 @' [2 e) o0 ~0 J  v+ l看不懂T/T和L/C的朋友

不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
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/ R% r5 G  Y) @5 ]  iI:我们自己的出差费用，工资收入等老板

  \* r$ _" g( o( X& z1 r总要付给我们吧。

  V7 K: ~" P& m* o0 U- @还有寄样品的费用总要算吧等等！

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8 n) T% k& ~2 |+ h/ K从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

把所在的费用加起来就是FOB了，
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当然你还要赚钱，所以还要加上
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适当的利润。我们现在得出
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5 ~. T0 r( {$ |1 Q( n& dFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
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+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

8 d+ P( s/ W- Y3 K  \/ U3 {不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
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一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

& _# U0 s0 |1 M. c7 @  g, ~8 e价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
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2 J0 ^, p8 G1 r0 a# o4 u! I" X# z+ O' |这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

- _8 b# j$ U; O) w( h2 U' _（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方

- X1 \0 z  B9 o% b0 G利润是10%，这样我们的FOB价格就是

5 c1 L; k: H. u8 T+ |% O工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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" j, M# k5 x' W5 n& [7 Q天天去算这么多费用的，不然其它的
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- e6 G- q- r% F  f8 I' R事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
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) ^' k( ?: P* x1 M3 M% O2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的

延伸CFR/C&F.这个其实很简单
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CFR=(FOB)COST+FREIGHT
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也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
& b. \. G( H  }
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
) |# J- z' ?- ^' q3 I  x& S
对方港口的费用！要特别强调的一点是
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这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
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所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
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或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。

, R4 \! c' M! m原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

" ~4 K' E" |' W+ p$ \" M真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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1 i$ F- c: N7 j9 s1 x突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

  q9 e9 u. [5 b# b6 pCIF=(FOB)COST+INSURANCE
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+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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到对方港口送保险的价格！

6 i$ X4 Y6 u, Q3 O0 ~也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
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保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
! W1 k) V  p- _: A! @1 E, E  f
$ _" z  C, J& n$ A6 o/ A5 k保险费=货物价值X投保加成X保险费率
; c, k* A; I" @% z% l
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及

一些杂费包含在保险金额里面,如果
% ?$ s) Z& x& ]" |
您的货物损失,保险公司不仅赔

6 g5 y9 Y9 A* p8 r9 b: H! j0 }您的货值,另外还赔你的运费,
! b/ N4 |  s; N
1 @2 Z4 F  f) `" z+ k, _8 G- e4 P保险费及其它的费用.加成比例可以

. `9 g4 s) ?9 q根据您的运费多少来选择,普遍
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选择加10%,也就是乘以110%.当然
3 y  m! p$ i- {
$ Z" `; J5 s! ^+ Y: k5 i有些企业不愿加成,那么他的保险
: V* m5 |8 W) t$ e8 J1 G3 v
金额也就是他的实际货值了）.保险费率
% t, V1 I5 e7 h+ K: j
. [4 ?. F9 D, G' j0 A要具体咨询你投保的公司，每批货都
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: d4 n' E" h9 ?- g0 s) Z* `不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
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这里的保险货值就是CIF价格不要以为是

按FOB价格来投保的哦！
% j! T! S! C! u2 i9 k3 X2 v/ ], a
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
3 P1 @: F! p2 j4 _0 [: [: T7 `0 k
可以推出

/ M4 s  J" y/ |1 HCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

3 I; ~7 y  e6 u1 |$ XCFR=FOB+FREIGHT!


通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

的责任在货越过船舷就结束了，

所以我们的风险要小，这种情况下
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$ S0 i' m; ~9 I4 B7 C$ I; ?一般都是客人指定的船公司来接你的货，
/ X, J  ~0 M# G. N0 H
) m, g/ A/ Z: G( `; a7 S, `5 o+ ]! O他们一般比较相信自己找的船公司，
% t0 M( U7 i  U4 S7 l2 G$ _6 X
3 u* k) F( N4 i- f  |不然要是你的货

; d6 j; E; v( k/ B, {" D. l) w掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
) K; W% u9 m1 O- f3 S1 d% w
; O- f* }" Z) P9 p; v的风险，客人有可能勾结船公司来

1 }* O2 ~; F1 v: {) V! i9 G骗取你的货，这个我们

( }6 Z4 F9 {# D3 h7 w- S- E具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
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要是出货前将钱已经付清了，
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: p+ o; X4 w5 f& [, d) a管它用哪里的船公司呢？
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# C6 c. H4 t/ T3 l+ [( `' H3 Y
: `9 F; f6 A  ~CFR由于运费是由卖方支付运费，
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所以一般由卖方找船公司。相对说来
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双方的权利和义务比较平衡！
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CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司

如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！

这三个术语规定的只是保险和运费由谁
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承担的问题，要么一开始是卖方承担，
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要么由买方承担，而归根结底

这个费用最终还是由买方承担，因为如果
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1 c% f' {$ a7 n& P由卖方承担的话卖方也会分摊到
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: p! W1 u; z2 r4 W成本上去的，只是权利和义务
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方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
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8 ]& Z  v$ [2 J( K1 T# b要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！

这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

% c  W/ k% i- N5 |, m6 z5 R洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
: V2 c) n3 f$ Z! B; W7 `

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人