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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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! f9 F: ]- a' o2 R" t# c# |FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
( L# ~# r1 @8 B, U; \! m h; L" E- h6 |- Y8 e6 `" U2 G- i
ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
/ z: e$ N' t, H1 E2 D# W- U5 m3 @0 g! H( w1 U9 b
所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，+ R( {( K- G- C+ s$ \& v& r; y
% d- K7 v' m+ y$ w6 i
或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做# L2 ~" H4 J) u1 A. `
7 t( v* |7 w) s. G$ q( a3 t
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，4 Z/ J9 A9 ~3 i. o6 Y# a8 }
$ ?! I1 F& u0 S0 |
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要/ d/ N+ z" e6 y% A ~
* \$ c6 I6 N* P) S+ [货超过船舷，我们的任务就完成了，/ }/ w, a/ x) e ~' G8 E! ]
3 `) n; M W+ O" [6 t- u哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。, ^6 l# Q! J& i, e( E
" L9 U& g+ x4 t0 x5 F' Z Q6 y* y& ?这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
4 i, K7 h! G) j" e$ {2 s" e) g. {. ?' M/ M
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：% I7 O7 \( j9 x( S
" d5 u+ w$ D2 {3 o/ e" @8 q& P2 b货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
, R; B! G, u8 l6 U
# w9 c5 @2 ?: r--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）4 d& f6 F/ h! N" c
# ^+ Z1 `: t |# z4 @
--目的地
5 x9 O$ R& t8 S: ]. a
4 S2 W L3 t2 [ qA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的% k/ s7 X! \# l7 @3 e' e1 \
% x. e. k. d: L# s5 h原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，9 O. M% b s$ R: r5 g
9 B! g" }4 j k0 k
这个价格是开了增值税发票的价格，而国家$ |- ?, q$ Y* B. K+ X
4 I0 J& ]( z) X2 c6 g
为了支持我们做外贸，还要将交的7 t5 y- o! l; y( f0 w
% }1 G5 z; e6 h( S" B
增值税退一点给我们，俗称退税，
1 r" E5 A# s1 w# Q! d8 W% z. B# S( H5 K, |( x, o" D
退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据( v: F& ^2 L( M
" f) r" X: }; v% ?* n- U产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
# A) T$ I3 `- p, J: ?3 G, ]5 Y
9 V( d8 K0 Z9 |8 V- D9 `9 B所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
9 U3 n5 _9 O8 q/ ?+ e5 V0 h0 L
7 N" a3 f$ J" ]的退税，退税可以视作利润的一部分，/ p* L. X. G! e3 b
; C2 x$ I. X: f7 @1 e/ e6 ~
以后单独讲解。所以这个生产成本可以3 w ]* I$ z9 X; ]9 L
, x- o3 d6 z9 K1 j) t理解为是工厂出厂价-退税收入！! T- i' l0 v3 |% B3 m# B
$ X' V o% e6 i: |7 ?: IB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车/ N' n) f2 J$ Q% v* j2 X5 t
! C7 Z) V7 b) s( j是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走8 `# U# J2 }- u7 D' w- w" b& L: s
) U$ V/ P, g9 z% T3 @
整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员0 C! N( B M( g: @2 @: N
. v; k7 p3 s) K8 N3 n; x
几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！& _9 S# u& m- W6 a
0 D2 \. b* p1 A! R, |. p5 Q& KC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！: F# r/ M& E( `; x
9 ~% a! j- V+ \; u
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
; T F. C4 O) y+ n- k6 g% ]8 p" C+ r( C5 B, @2 e
还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的% Z$ _9 i4 b* Q9 J: ^; y6 u! l
" l2 R5 e2 c8 X3 v3 P# g( q
就叫它理货费吧，真是花样百出， ?, X/ Y( C6 O( b
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处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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N1 P' }3 K5 a/ y9 e加起来也有好几百RMB,如果单小的话& a7 K/ E. [5 B4 Q1 W
0 g5 q* D/ s. r+ M一定要考虑这些费用。
$ i/ h3 ?" S; h! [0 O ?4 b8 ?4 l T! ^- E
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
4 q8 S) ]9 E7 l( K- D- n L2 p* w1 V: s
这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
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一般是一票100RMB
; N; E5 Q3 P& T3 f# d1 i& Y( \ ]
: L" k/ L+ K) }- @: GF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，, g+ N4 V V& j9 c% O
0 s7 W* v! ~) B& U如果没有要去借人家的出口权，一般为
. @( |; i0 i4 ^* }
$ T( p3 I7 {% e5 t1 ]/ I" [0 l出口金额的1%.
8 ] j0 T9 X1 a% _2 c0 \0 [
" [; l' e1 R& i) Z, [- [G:如果你商品要商检还有商检费，验货0 I$ K: ^" { a6 ^ k# }6 w/ D
( n; `* ]* V4 N0 P* M
公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，( s) O; `) k2 i1 X4 s( Z
, [% C& m+ d6 U) B/ }! ?& ]. l4 t反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，+ o# s; {% n$ U: J4 ^4 T
; Z5 f2 | r) N/ N" M4 s& R因为他们也要买菜吃饭！8 ?; s8 E/ l1 ]
?/ L, ?- a4 L8 E( q) X1 \H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
. i6 @* f$ r3 z% h$ u8 D! o
% w" h# b- Z; J# C9 G( p# q给你一定要通过银行的，* f0 X7 Y5 f3 A0 Y
" u- A. P; E& C所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会7 T/ G/ M2 P8 `6 k1 Y; }( p
, @. z0 {+ u' b7 ]) C0 H
扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
8 e/ U1 n/ J0 m5 @1 F: U" i" D+ n! J N0 J6 s! }0 }
看不懂T/T和L/C的朋友) j- i4 m+ L; }7 D- W
; D. h; l2 C0 b2 U% M7 b6 Z/ ]不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！( f' v+ X" ~* ]7 O( H1 b' h/ Q
+ b( r% w8 J5 } f
I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
- I4 F5 S, I, s+ D s4 H% K8 x+ ~& H
总要付给我们吧。! r" c m, q# \9 r9 M( i
) j' I ]: Y3 s$ ^
还有寄样品的费用总要算吧等等！$ \* h- w' [' Q, s; Z' f5 v
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, H. F+ N3 @1 ]# N. L7 \. n, m: `
% }& j2 s$ {1 A3 d从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
+ q! F t1 `. y2 r, U0 \% L) U# F7 P% d! e. {* R, \. h* J
把所在的费用加起来就是FOB了，
2 c. x! \7 i+ E& F
9 e. Y2 z3 z1 J3 p# e当然你还要赚钱，所以还要加上4 Y J9 r) q& ~! r- a# o
! ?* H' O7 `$ m7 u! Y+ l0 X" T
适当的利润。我们现在得出0 ^- ^3 o0 T6 }1 G* L
4 m4 h3 [4 O( v! X, m5 } [
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
7 [& ^. u* `. S N8 ?+ J' u% Y8 e/ \& R& ^& v4 |* l, C
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。+ i7 A: t7 `, N' D
+ \4 l7 e h: X+ R8 ^
不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，5 Y7 U9 Z, f3 d# ?
: b6 Q% M+ G2 c7 p+ j2 P一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，7 [6 k2 ?, q% w* x# J" a
' L/ Y: g) d% _' w' N: Y
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（; Q$ H1 u; U( X
7 j! T# `4 P: v1 t, t& X这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。" |9 c2 f6 Q! Z* h# x9 |& `( c7 R
: B! o& n- E+ a6 \* @3 x$ I# i
（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方( `& c. x. r! q2 C4 ~
$ }' }/ @% F$ Y0 b+ `6 K3 H
利润是10%，这样我们的FOB价格就是
5 D5 M C z# v, [7 m' i8 ]$ Z
8 R" c3 j0 v# q6 P. q8 o7 s工厂价*1.15/8.86了。没有人会
" y" Y+ p! _8 O C
6 `3 j1 `3 \4 J- s) C% e5 o天天去算这么多费用的，不然其它的
6 r5 O! l% {+ K. _. G# F
6 g4 l7 P3 Q% q1 I事情就不用做了！得出的FOB价格公式=, ]8 J G2 v1 K7 K* i
2 w1 R7 ]8 |* f% a
（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率4 e* M' U1 x) g. U
3 X0 E1 b) c- y& g$ e4 Y. ~9 W $ I* Q. l, v% {$ X
' J8 B# Y, b% h r1 ^2 E0 ?6 q2 h2 E2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
" u9 h9 c2 _; m s2 O; J5 v/ f- p7 A; U0 T. M- s) Y+ J0 }; T
延伸CFR/C&F.这个其实很简单) C* K/ H# p$ F, H0 U4 a) \
9 x( I- M) `! e- u- ^9 P1 GCFR=(FOB)COST+FREIGHT
$ s9 |7 [ F9 }5 W8 V! ^0 h! E" o6 U( m! e
也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。5 g/ z' {' i. f$ \$ ]
4 s2 O9 _9 u& D& Y! [$ w6 Z3 J
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到2 `) s9 `7 X x& C$ X/ R
. O& S4 q: G- Y
对方港口的费用！要特别强调的一点是
& m4 A$ C, b, K1 z% _+ }" J0 k/ X" y
这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价' m* G) t" E0 j1 H
) i" I/ M+ N6 \4 a9 U5 ?2 E所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，7 G N5 v, g: B' p: |$ ^
: ^ w3 o* t8 k/ s D# p& f- E! e或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
# ]. b( X/ h0 D. K" F/ A. H9 K O9 D- Y' D+ n( r% y
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
. K: I4 f4 x! d* G1 n2 g3 e5 J; Q( Y) P# U- g
3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
G! N* {% E, Z2 V1 v" Z3 A( m5 o; k! |; E( ]. w3 a! k3 G
真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，9 l, W& l8 q9 j8 z. A& ^
, z \- D9 f/ l* l' w- { t
突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
/ W" v) @' e' e1 F) a* Z; P/ V
4 d, m: N( e5 c3 R1 o4 HCIF=(FOB)COST+INSURANCE7 V6 _% r7 _0 y' d& ^: G9 C
6 Z6 Q2 f2 p5 Y' c
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是+ N! V2 @' V' c/ C, h4 q, z
! I0 ^ [- P7 M. E2 y7 l" t
到对方港口送保险的价格！) O' N' R8 q) d/ K
1 p9 L! b" M. C' n; j也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于0 Z) E' Q. | R% d
+ f% I5 q- ^6 B5 x
保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，/ `/ O2 T: X1 ~2 W
( G1 K$ x( R. P1 M. |- @8 W' ~9 `
保险费=货物价值X投保加成X保险费率: _3 [9 }/ [2 B0 y0 k: \
+ v" A6 N: U, C3 i5 ]1 b
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
! U; X) ?* P0 a
6 d) P: X- |. J. t* ^一些杂费包含在保险金额里面,如果
* x4 f9 G4 X7 e- ]: ~; K9 S5 e: q4 \0 c9 O8 O- p0 R0 A: @
您的货物损失,保险公司不仅赔
! g/ t$ ^3 d, U' ]3 p% n$ A( h6 }& r% g; n8 \/ B: X
您的货值,另外还赔你的运费,
3 }* o8 c$ P% B. D+ V' l- x% V. S- R% y0 q/ l3 @! L' p0 I; m
保险费及其它的费用.加成比例可以
. c8 N$ ?6 l0 h9 A' L6 R& r# A. U$ k: [( G$ P, f) c* v9 f
根据您的运费多少来选择,普遍
8 y* `; ]8 v4 e! \# |- \ L1 k0 X
选择加10%,也就是乘以110%.当然, O0 @" @* l+ q' z* u* G& f
( I j6 d+ Y4 O& N) }" x: x
有些企业不愿加成,那么他的保险+ d# ~/ v) G& t
% u6 t2 p7 F* V) L5 D
金额也就是他的实际货值了）.保险费率
* Y$ A0 e) j5 ?) u& [
* s/ f ^1 G5 ?* N要具体咨询你投保的公司，每批货都6 {8 z" s+ U3 s! q% V6 s( ]+ ^
% b# N6 \8 k6 f不一样的。一般在0.2-0.5%之间。( J" S2 n1 Y! w
! T( j+ d, d! T* k; f: j! _9 B这里的保险货值就是CIF价格不要以为是" Z' Q! q: l' Z4 Y$ s
- M! J% A* M, c, l- U) }" t
按FOB价格来投保的哦！
( X6 q1 `% M- W9 J1 {# i/ ]5 |
% g8 ^+ O7 k6 |5 \8 ACIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
1 y; ~8 |' n; g- p8 }
8 i" L" n c$ E& Y m可以推出 |+ C0 p8 b+ ^. ]! `, {# ^
# `- Y$ ]$ F" s& f8 k( ?; i
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，8 i# C% @1 R& E9 N/ k/ |& m
9 ~4 }+ q# P: Q! o9 l
CFR=FOB+FREIGHT!
) x" v: s9 [& t, b" Z. _: S6 P! ^3 e& o$ o+ ?& D
1 o2 s' ` b/ m, }3 O
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
% Q, Q6 N5 E5 p j+ h% I0 h9 [( c: r
的责任在货越过船舷就结束了，
- Q9 ]) p6 u% U! i4 r2 [' B5 R, y9 d
所以我们的风险要小，这种情况下
; s% Q/ L9 r7 q8 H: n. E; S8 p* h( w* o ^- ?) i5 k1 m- @4 W' }
一般都是客人指定的船公司来接你的货，5 K2 y% ^ d$ N$ L1 U. w& n
T+ R/ x, g' h3 F他们一般比较相信自己找的船公司，
2 D9 w# a- f$ n% d" ~( P+ o6 C" \/ r/ P) i* N( s9 L N+ v
不然要是你的货
2 [, L) V* k2 W) I% O N) C5 R: b2 D0 \7 p0 |: a) g ~
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大3 \: x8 W! s% ? I7 k
" j* }0 J# g3 s [9 V5 V的风险，客人有可能勾结船公司来3 L# Q; i; \/ u* m2 j8 A# Q
) n+ H' h/ }# q. [9 x' x3 D# Q0 y" c骗取你的货，这个我们9 }) R' @" ~8 s( H+ T' z
: W T8 ]- {. Q0 s2 _
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
; Q/ o+ E9 I0 g0 @5 q# h% c; j; E/ Y: Q! H
要是出货前将钱已经付清了，
4 P1 m# A5 ^+ e! I# j1 v. p( [; v+ G7 Z4 l& t
管它用哪里的船公司呢？
. X0 y. f# n' M$ }! G! k
4 I j, T* E7 L% B4 a& r; O2 ^" h$ e) K* t# d, g$ V
CFR由于运费是由卖方支付运费，$ b. Z& Z$ d' U' H1 Y1 C& K4 i
: X# \6 H) o6 w: n( c! n4 D2 Q2 x所以一般由卖方找船公司。相对说来% C& u7 U- q7 p: ^; |4 o5 _8 I
6 U" q) |) [ X+ f& g1 O1 z! X1 g7 t双方的权利和义务比较平衡！+ P4 @5 u _) Y; N
% n) t* q; b6 i3 f0 e9 w6 n
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了# x3 _2 X2 r6 W5 ?& }# B
$ L0 z6 }. B# G) Y# i2 `4 X' q
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
" A+ U# {: v4 v) _) d0 X% L
, J7 G' g$ J5 S. Z+ Z如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，8 @* A5 J, p, [8 f/ t. W3 i$ Z, ^- a; P( v
8 f# Q" y- t9 X7 e/ |
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
0 m6 w9 ^5 T& U2 I8 E6 Q" Q3 G7 R* C( K
这三个术语规定的只是保险和运费由谁8 \- }0 D9 @: }+ j2 t r
0 A, s$ N9 f8 j0 {% r
承担的问题，要么一开始是卖方承担，
7 y# b O' J5 G, w# h. n0 z, e i/ R7 W) d" F+ P+ v" b! m" v
要么由买方承担，而归根结底8 @7 U: t- i* K2 Z* v
$ Z8 _) e- P' E# R& C
这个费用最终还是由买方承担，因为如果
% ]" I1 n4 p# b' j6 W [
6 @! z1 S8 E7 i% m5 ~9 M- r- l) f由卖方承担的话卖方也会分摊到
4 F h v, p+ {
7 C a8 Y9 f4 O3 @/ V/ x: }成本上去的，只是权利和义务6 I$ X5 N/ t i" j/ v- K. i
! K+ w0 B6 U5 C5 k$ q, R
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
4 d4 Q) ^1 x, x7 W
* P4 P9 }+ [( P9 i0 U要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！9 d H, f% o; r* J/ A q# V- g
6 W0 b+ e9 V, B) a3 z5 L; @0 l这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海2 W- j z0 c. ^* j
+ \3 m( v* j. C' [- v, z, v洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，8 n0 S/ M m5 U; ]/ y
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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