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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！) U5 i5 e5 ?& f
8 H" F8 J4 K* v" A% P& D6 cFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
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1 `, z8 p7 b2 b# j2 p( t0 T+ L( ZON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，( H3 ^/ J9 m5 n! O, I A+ Q
& `) Q# f: \3 Z. f- \3 @% ?
所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
@; k, K3 {) D3 H* N( ^
5 G: {/ j/ f+ J6 [* ^$ c或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
1 c% d# @$ t, H' Z. [3 X
7 k: ]/ `6 i4 j% Q/ Z. s/ _: hFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，, W! s" _) T+ r& J0 A$ ~+ {! X
+ Y+ t* k, k& _8 o% |/ R
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要/ | E% g8 h( H/ T
" G& @9 E) [/ b3 m货超过船舷，我们的任务就完成了，
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哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。4 ^' ]9 O1 x1 l6 I& A& ^; C3 z
% n) q) X& m3 ]3 D
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
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讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
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货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
, D) \% g) [( N0 X6 i" X) r& U( L Z) P, j
--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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--目的地7 D% G* `; ~' f7 u
7 U! d% _4 @( k; [4 B
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是, B, B1 i6 m4 u* b9 ~( `# Z
K+ z0 }+ T9 c/ S" U1 Y
一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的: P$ |7 Q0 A8 f* p, \# v
?! Y. X6 w. M3 {: J& L原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
4 `3 p+ q5 R: X' K T& _
+ C! P2 p) K$ E' u这个价格是开了增值税发票的价格，而国家2 }& f) I R% F
1 k" o; J+ E M f2 P& f3 L
为了支持我们做外贸，还要将交的( s- y& L! r j- P9 W
4 m$ X3 |- e$ c5 `5 N3 B) Y d增值税退一点给我们，俗称退税，
! {# `7 e5 f5 }8 C4 ~! I5 m" p5 m$ u7 F: V
退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据( U, `7 _: i$ L0 `0 _! p
& \* ?0 |0 l* B3 n0 a/ d7 J4 H产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
, L, C, Y& a& D3 o* k: e$ o% x1 {
3 l! x- W' @; U/ b, a# d% x; a6 g所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
, u' m1 U6 |! o8 {! e
) Y# y8 |$ a) v3 i* s' Y的退税，退税可以视作利润的一部分，
& z. C* Q& x2 X: h0 ]2 g: H5 g3 z d! P; c7 S
以后单独讲解。所以这个生产成本可以
1 d0 ^" v& M8 T0 M9 i) x' N) Y) `! P4 j7 D. O) d0 H
理解为是工厂出厂价-退税收入！
( V9 m# ^" {; Q3 X- Y4 T, B
$ e8 g# F5 Y8 y# l& fB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车: _+ T3 i, F' u9 g# g
y6 [ Z3 J. F3 T$ N是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
* Q; C% ^- x6 b, z
1 Q! E+ ^8 J/ X整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
/ O! U0 ~1 l6 e4 u- v
% G, H9 x* V8 Y$ B' s! x% Y如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
1 N( F3 [7 V3 @' E m: Y" \
( X9 G: {0 i8 m; J6 |4 F# ~# b几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
9 M( P: S& Y, t" U, i+ x6 }
. J7 t: W+ m' V9 j4 mC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！( T5 z- J) Q3 k1 c8 I! v
/ k& C- O- ]0 _: Q0 N
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
! L2 y3 G; V0 \3 t. _4 r* t/ A: s0 x# y
还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的1 _. i& U0 C1 ]8 o1 {
6 B/ Q9 E1 z1 D- e9 O
就叫它理货费吧，真是花样百出，2 e9 v5 T! ?4 M5 ?6 l
! I s, |" C: R7 k
处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用5 ^8 K& l2 A, h( _+ u( y4 U
1 F+ s {8 g# F, f' N, l" t1 {( R加起来也有好几百RMB,如果单小的话
0 x. Z1 K: t, |8 T
1 y Y$ `0 j- `一定要考虑这些费用。
/ t* _: Y! p: G% g! R4 G* ?% _0 T
7 s# R" g# r% J8 FE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
/ V1 u2 [) w$ e4 t
/ w& c( k" _/ ]" r0 Y这叫报关，要找专门的报关员才可以，8 t2 _8 d' E& C% n& I E# o
- u/ E0 B' a. ~' `% |/ h3 I" s% B6 L报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，4 v( c' i5 @( e# H2 I
; g* h* T, s3 |3 Q6 n5 n5 i一般是一票100RMB
* b/ R4 Z/ g2 m. q. Q
N$ \# c, y% p/ W! LF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，4 |% l; \3 y% A S9 m8 v
[ P" g% x% h) N如果没有要去借人家的出口权，一般为
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- n- Y/ s& _) Z/ e! `# k出口金额的1%.
( K2 ` s! j! }6 f/ j4 A: u5 l2 o' |# k$ t$ @+ m7 }0 l. p8 A
G:如果你商品要商检还有商检费，验货9 [! g5 y% `$ Z- F' ^ o2 r5 ?
8 L4 I! r4 V8 S. T/ c* r$ i公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，) E2 o" {6 m+ `
7 m8 S7 ~* }* B* j
反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
; r" n: D" Q8 a1 a, r
7 d. R( Q4 W- ]1 c( k因为他们也要买菜吃饭！
2 f$ m. g/ N! I3 Q# |! R, X- E+ I2 K. A, T0 [. `
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
9 [; [1 @4 Q# l7 B0 m5 {' g" }* a
* I: y9 p* A: b给你一定要通过银行的，. T$ u( L# ~, t ~
, U; E. j) k( C, A所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
. W3 F/ b) ^ L/ V* V- J
# s- S B, x* j. n( ]6 Y扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。, p- g% B( V! e
3 [4 f, k% \. G/ y; R) Y看不懂T/T和L/C的朋友
: ~1 C' ~! S6 z. c
! y8 ?! S6 v! I不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！" n. z8 j( R; R6 x# ]/ k2 \
1 T& R# v; [0 T" D, V2 OI:我们自己的出差费用，工资收入等老板7 @4 z% k ^: s% i$ _
6 x" z7 C( ~2 @; s9 F
总要付给我们吧。
, K0 \$ O8 L: B0 o3 A' V6 ?. S$ k2 x' ~( f/ c
还有寄样品的费用总要算吧等等！% r# y) B: I0 \( m
- z8 q1 K3 v7 e8 P2 \5 k+ |
( y ~& b+ O' o1 V9 Y8 i }+ {, R% H6 ]+ T
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
) I y/ S; ~1 Y C7 C6 @
7 `! c" N5 v7 ?4 ~; U# ]/ c5 S把所在的费用加起来就是FOB了，- ~0 _! \$ N* j
$ E+ |0 f* Z- f' B! N$ t4 b当然你还要赚钱，所以还要加上
5 G& [# Q. f+ |
5 s& L8 a: [7 {) k* q适当的利润。我们现在得出4 N4 e4 [" k# s+ k2 _+ L4 e
" d) i" h2 u I. I s6 Y9 QFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
" o& k9 U7 \. X3 x' m" x1 n; a+ I: s. k# i# }2 U: Z
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。1 g0 o5 |0 T' ^ y# q
# \0 u& a' j( ]! i- D$ _/ T- d不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
6 e3 ~7 b6 I) d( G. ]5 e: w( O. l" y, ?0 `
一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
: f0 Y5 [3 S/ T. n: t4 L% X, c8 V4 `8 n, i+ C# F
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（& M( m9 Q( r: |
8 I) m* y0 g5 p% {; l& u% m9 x2 ~这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
* x" V6 H. c, h" b4 [, R$ U8 {3 _4 \. N# O. t0 o% g9 Z8 A
（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方* a: Z6 q0 S0 g$ y0 k: @# y
* c. r# |- l3 s
利润是10%，这样我们的FOB价格就是 b6 D: m5 F" e+ @5 F7 j
1 J# U; _( @0 I2 d% O8 G
工厂价*1.15/8.86了。没有人会
8 T1 j/ V5 ^% J. j5 F$ v( P! W
- {" z; d% v/ p0 f天天去算这么多费用的，不然其它的
2 l3 l+ U6 \, c( P$ O
% i' h% I2 v: x' S8 {+ c事情就不用做了！得出的FOB价格公式=% }. z# J5 @1 l& _; U, Q& [1 ?
0 |% }; a2 n- |1 e$ |* s
（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
4 T( r; T' e' V5 U& w+ J: z3 j" O% G% V( `
8 q+ ]$ {. E: U& P( r
8 W! l! Y) R9 r! O2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
3 I1 O/ i6 A* B8 h& B( ~6 }
F) x+ _5 ^' g0 |7 a9 A8 ~延伸CFR/C&F.这个其实很简单$ `0 }) Z3 ~9 j7 d# i
! `; Q C1 ^( R, e- k) qCFR=(FOB)COST+FREIGHT2 R$ J" a$ s# Y' [ H
9 ], g+ e' Z( g1 J: Y( O+ [2 j也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。& Y5 e* b# @/ |5 K: T5 R" z
7 U; G: h$ L" l4 z) M* P- P! J这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
* G" j- O; N; _6 ]: u n6 K: \3 [
# {9 N' g4 ~1 R1 f对方港口的费用！要特别强调的一点是
5 m: e- F, S9 V( j4 T& {0 ]
: O* ]* J" A. J这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
, Q* w+ [ l" O2 }; z) a8 H7 M* q0 T# d) d9 M- i
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
( r/ d3 l& b y& H/ D# `( \9 F9 J5 O) f5 r: C$ p' j! I7 y9 F% A, _
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
) X8 L! ~5 }/ G9 y+ m$ _0 o, ^
$ ^9 X' f( }. M. @. X% a/ M0 s( O& z原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
& F- }2 }) u( F$ @
; e& M# \4 i- Z 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的" b3 E& W* m: k
1 \# {" @' ]3 ~* i: s( e% G
真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，" ~ A0 o) m- E4 x* {5 E, C1 x
3 H4 S8 s8 P2 ]. H; I, b7 _/ ]突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
4 z' X7 |+ B( w( }) l; o$ Q: o
6 ~$ O9 Y1 b7 a& s1 tCIF=(FOB)COST+INSURANCE
m/ s5 M) P% i4 A, V" o @1 e0 d3 O" H) Y5 F' _. ~; ]. i7 H
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
3 v) t) z5 e3 p( q! c) `- {4 n/ g0 s3 O% l1 E1 C
到对方港口送保险的价格！
0 w7 h! |/ l( _9 V7 h: U
3 B3 G! x. v5 q1 B8 e也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于) S* [5 j6 o$ ^6 R1 Z( @$ d
! [2 F( ?1 o3 @# H) }7 W- v6 m保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，9 m! O+ k+ o' d* I% q e6 x. r0 @
& _. i5 h7 G4 T* K
保险费=货物价值X投保加成X保险费率5 p' U% a/ K2 B$ C! t( \- X3 W
, n8 D7 K1 k) ]' q* G
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
1 L* c* r1 f, g9 N# N" S+ G
( M% |/ p! S! `( u, R5 S* W3 E一些杂费包含在保险金额里面,如果4 Y; h+ ~/ \* i
- y4 U+ ^; ]3 ^8 O
您的货物损失,保险公司不仅赔
% w# x$ T! U3 P' u! Z$ J- Y* Q$ f
7 A- G- }3 l6 i1 e您的货值,另外还赔你的运费,
, J' |$ ~- W7 M/ Y! m
$ V" O+ k- ?) b7 J) z% E, P3 H3 j4 M保险费及其它的费用.加成比例可以 Y# O0 i% L- n; i. @
9 I0 Q* S- U. U2 R! a( P
根据您的运费多少来选择,普遍9 Z2 _% J9 d( K1 W
1 f4 D3 Y* N0 a8 E) Y: O
选择加10%,也就是乘以110%.当然) `! U! U- _4 j% V
1 D9 u, Z* x( S- _' w% A
有些企业不愿加成,那么他的保险
- I1 h* F! X1 c, ]
% W' ], v1 Z5 m# N% }$ U金额也就是他的实际货值了）.保险费率6 n% A: I; z; o) A2 l
4 D k7 J9 t% A. I0 ^% C! h
要具体咨询你投保的公司，每批货都" F5 f! M/ f' A
- v0 k2 {0 }5 X4 Z& U
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
. V$ V" g& I* o' l0 y+ s8 P8 w- L0 E: E5 F1 u! A- o
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
! {, ?! [4 n7 H3 d, E2 q3 V! F' V7 B' p9 G
按FOB价格来投保的哦！$ m4 E0 y& R K4 S7 P4 N
* U" g. g' a. Z( j% tCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],: f2 H; }5 u2 e) Z( N1 @$ E# K% {
. I. z. a M/ W3 N1 a+ S, `
可以推出 K' X l K; \) b
; @: B+ R# _0 S- P8 BCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，0 s2 _" ^7 b* q( ?2 z
) U2 B/ i9 t% K2 {. K' D. wCFR=FOB+FREIGHT!
1 {: J7 x* j7 o- K" m! @
5 T u8 l3 h/ b. T% R2 w
+ K! P9 l# _! A" g) O8 Y通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们 x6 D1 n s9 l- F% }
5 l/ @2 a) v7 l; @# ^, u. T的责任在货越过船舷就结束了，6 D* g9 S/ c- z* @7 ^
- C! t& I4 A. c9 u所以我们的风险要小，这种情况下
E! k! q3 K: U' \; b8 {6 J+ w
' d; T5 i3 o' e B: t) {一般都是客人指定的船公司来接你的货，- N/ L' |7 A* Z: K: Q: M
; Z# G8 K- V$ h2 M& \# ~他们一般比较相信自己找的船公司，
7 b5 x6 ?# q8 {, N ?# o
7 M3 k! N$ W1 [. f3 M1 g, G+ O3 k不然要是你的货
: s9 @7 N# W5 A" f% o
& K' D, W5 `/ D/ \& I% r# @5 m掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大: o8 D- B1 Y" F: {' K3 G
' ~) x7 W7 B9 P3 ^的风险，客人有可能勾结船公司来
- N* S( a2 [: D5 Z3 ~( e1 v
$ v+ E9 T9 U% Z2 N5 V骗取你的货，这个我们
. K% q4 w5 Q" S: R7 N( ]/ ?# o' N* }3 k! m
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
: [1 k% I, t& b- c" Y& N' a4 Y# ]' a$ Q) b) L# i
要是出货前将钱已经付清了，
" d# U) u) R4 w7 g3 ?* _. Y7 y5 ~/ L& v+ S
管它用哪里的船公司呢？
, P, T0 Z# p# `4 o# y: }* u0 P" W) K; k+ A# u
# d7 r# v6 d6 F8 o: l/ t! kCFR由于运费是由卖方支付运费，
7 S O; W5 I# ~+ F0 |, o- s$ j) i" |( H; d
所以一般由卖方找船公司。相对说来
4 i" }+ O: s) @5 `2 l" ^0 _* Y% P; n7 P
双方的权利和义务比较平衡！
" W% s# N1 u; D, X8 l" L. p) p% J* ]: H1 \7 `
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了8 Z& K! A A7 {8 F
5 _) j1 o% v+ s# q7 Y
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
4 a) k" E, Z8 h5 E8 I* w7 r( s7 e$ d" R% X0 z8 v
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
: L" A8 ?% M; a& P% y, q6 ^+ _' V
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
+ Y) p1 U+ F1 @$ k! U# K+ L1 O* C( B9 p
这三个术语规定的只是保险和运费由谁. L0 C, P a% p/ Y4 U) Y
4 B( T2 s; F0 @4 {# n6 e2 X+ D. S# C
承担的问题，要么一开始是卖方承担，
) a2 ?- V" F( T; T1 |6 X
T2 n7 s+ ?2 n要么由买方承担，而归根结底4 ?% Z2 i) y+ ]: p; l2 G; _
" o; E2 C* K" K1 y
这个费用最终还是由买方承担，因为如果
5 b# i* y' z) |3 d, \; Q& r i' ^/ C; d; b
由卖方承担的话卖方也会分摊到
4 A, G' N7 I# y7 N1 t- \; T3 q, H C1 p+ X6 ]
成本上去的，只是权利和义务) R6 Q0 F9 H, m3 M
$ K- x. A% O* B& ~# C) h3 w
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较2 p( l+ i9 C6 w0 h
4 |& B4 N* j+ y; k- C% j要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！, T! K7 K' c( g- N {
: g; k" u/ e2 }- N$ l5 _3 [- S
这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海4 o: N5 o/ h" C2 a- N8 ^6 r; C
4 o k4 L; \; E4 m) O4 S9 h8 T洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，# B7 F1 O" i# e T
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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