贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！

FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
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% m0 p$ d1 G2 PON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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* W0 C+ C' ~! G4 z所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
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或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
" m, [- S( Y; b' R
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
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. R6 e4 C0 U8 u) G1 Y8 s货超过船舷，我们的任务就完成了，

哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。

这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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--目的地

A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

% g% a2 e7 ?$ H0 i8 {一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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6 {/ Y; A7 ?# h( i1 A  z: D- |原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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为了支持我们做外贸，还要将交的

增值税退一点给我们，俗称退税，
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$ u3 c- A4 C" T2 h退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
0 O) L+ Y' \: N5 }) l, j( s! D1 C* w
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

的退税，退税可以视作利润的一部分，

以后单独讲解。所以这个生产成本可以

理解为是工厂出厂价-退税收入！
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& \! [2 v0 A9 S" [% k( @B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
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整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
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% ?( K+ r) Y. Z7 d" q7 rD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
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还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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就叫它理货费吧，真是花样百出，
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2 y4 O. [& t+ I处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

* d' p, i! h9 n( ]4 p3 U加起来也有好几百RMB,如果单小的话

一定要考虑这些费用。
, n2 h' o. i# \8 o; K: m
& I& q  D9 i0 c3 ME:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
, k- P8 ?, [$ c- ~
这叫报关，要找专门的报关员才可以，

报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

一般是一票100RMB

7 J% s0 N2 T0 h3 HF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
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如果没有要去借人家的出口权，一般为
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2 ]5 A. S  l' G出口金额的1%.
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/ y8 F  [4 F( V- E1 V/ eG:如果你商品要商检还有商检费，验货

公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
: ^% f& q' n2 f" w4 ~
反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
. i! w# n0 a' E- E) U# }
, x. m9 j$ r; X因为他们也要买菜吃饭！
, o, L' I  w! v
6 V, y8 e0 w: M% }; qH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

/ h0 p* i$ L+ Q: Q# u6 z给你一定要通过银行的，
) ]& l% S! G& d, u; d( s  M2 q& T
所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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% z8 Q2 d+ @& M扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

. v: G# E- q9 d$ N7 R7 L% U看不懂T/T和L/C的朋友
6 |# n0 ]$ X) G0 g
$ k" U* F; @) x3 L. Y! E& h/ L不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
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总要付给我们吧。
. E0 t! _4 g% N, E: M' d- A7 P0 O
- N! [, S& [2 }1 P: G; t还有寄样品的费用总要算吧等等！


2 s! W- [# R3 {6 E/ @1 K
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

' c+ Q: a6 d7 c4 ?9 n把所在的费用加起来就是FOB了，
' a9 t* y; r# F$ E! Y/ U8 u
) a% k+ h  y$ M. A  w当然你还要赚钱，所以还要加上

适当的利润。我们现在得出

" q' J% a( {. z! ~) OFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，

3 [8 |4 g; Z' |一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
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这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

1 K* k0 h$ e4 k% |* |* M（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
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利润是10%，这样我们的FOB价格就是

3 q% ~1 K: H: |工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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9 T) Z6 B0 ?& i- r1 O天天去算这么多费用的，不然其它的

事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率

1 D% R( F% r- G& }
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& n0 n8 s' X) Z! I2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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" |8 s1 ^/ ~$ ^延伸CFR/C&F.这个其实很简单

CFR=(FOB)COST+FREIGHT

也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
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. T5 s3 n8 ?  ?" b- |; O) P' X6 [这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
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对方港口的费用！要特别强调的一点是
  u7 C0 `- G; K
这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
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& J) W3 h+ m% R& I# @. i所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
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或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
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6 ?' h* m+ C  ?. L, g; L, G: [" K1 Y原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
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3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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3 ]8 N( F! N3 G1 B突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

, h; c+ W& x* P0 @. ICIF=(FOB)COST+INSURANCE

+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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  T) t" d% X" @- W8 c9 J+ G1 _到对方港口送保险的价格！
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8 f2 n/ _1 I% b, U" @* r也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

保险费=货物价值X投保加成X保险费率

$ `4 e! }- K0 P# h3 @4 K' R （名词解释:投保加成：把运费,保险费及

一些杂费包含在保险金额里面,如果

您的货物损失,保险公司不仅赔

您的货值,另外还赔你的运费,

8 z7 c" `4 E% u2 N保险费及其它的费用.加成比例可以
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根据您的运费多少来选择,普遍
" [% e, Z& s: g5 M; X. Q
) y' m/ m; t, G, N+ b/ r选择加10%,也就是乘以110%.当然
( k0 v5 H4 S; ~/ [
有些企业不愿加成,那么他的保险

金额也就是他的实际货值了）.保险费率
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要具体咨询你投保的公司，每批货都

' ~4 ]( Q( p  t" A* X不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
" y7 ?$ z- P5 @4 g9 P, u0 Q4 s* H2 m8 q
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
* k9 n/ y# T, r
; N: ?3 V$ u* M; j按FOB价格来投保的哦！
8 h& W- s- P9 F
& g( G5 ^* F& F" \. [' M6 C/ i: TCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

2 [& h4 [* {; a, m( l可以推出

CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

( J# F$ L/ [# aCFR=FOB+FREIGHT!

! r2 C" l' U% \- \+ R2 ~$ m4 A  ]
! I+ B% J6 |( o% }- w( h& O通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

8 p8 A# B9 ?$ O+ H& f的责任在货越过船舷就结束了，
" J3 ^* O& y4 ?; f' c$ [$ ~
6 }7 c" j" y8 M2 g( M9 J" n所以我们的风险要小，这种情况下

: s- g1 K% Z% S一般都是客人指定的船公司来接你的货，
$ p8 U1 ~& s" f. z
) U) l& b8 `, y8 c3 i8 `他们一般比较相信自己找的船公司，

3 W$ F3 `- d* G不然要是你的货
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5 G  M+ T# {; h# i6 J* M" ~掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

( W4 }/ K' i: c  S的风险，客人有可能勾结船公司来
4 X! C$ T3 e* _. f% z- Z! d4 u2 Z) N
" H6 h" C6 v4 Z$ a, O骗取你的货，这个我们
8 d* I7 ?6 N5 [8 D
" b0 L5 K- u# N$ ]* D" z: W2 e' @具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
! ^- X' `9 u, |
3 e) @9 c" ~* o. X7 Q# _9 E要是出货前将钱已经付清了，

" A/ y& {" i. x' a4 G6 a/ s管它用哪里的船公司呢？

' h$ a1 m" [- _/ {* ]9 N: [# ?9 ?1 d
5 j7 N* E1 c/ h! c& t# iCFR由于运费是由卖方支付运费，

所以一般由卖方找船公司。相对说来
  N' T; H* l, ]
! Q; m9 }2 u# i3 Y% |, l5 _' @双方的权利和义务比较平衡！
+ Q/ n. R  o0 h% V
  q- R+ s+ H. }CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
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如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

1 [' i" |" \; D' w$ n- |不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！

这三个术语规定的只是保险和运费由谁
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' F& J6 \& J- G4 H/ D! Y7 Z* e2 P承担的问题，要么一开始是卖方承担，
, e$ X0 ^" ^; F  ^$ {
要么由买方承担，而归根结底

  E- w3 _1 p# M9 B( H5 Q这个费用最终还是由买方承担，因为如果

' e) X  P) G1 D4 d( Y" y5 N3 D由卖方承担的话卖方也会分摊到
' r0 m" O7 e+ |7 K( W1 x
成本上去的，只是权利和义务

方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
6 M: x' n9 w9 E
% p. q  r2 u" t$ W1 T  R4 d3 u要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
# P& z8 W2 H, F2 p
这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
# x9 m0 a2 m% ]& i  y

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人